检索结果相关分组
- 丝绸之路经济带“核心区”物流业效率的综合评价及比较
- 作者： 王琴梅 张玉 来源：第十八届中国管理科学学术年会 年份：2016 文献类型 ：会议论文 关键词： DEA模型 丝绸之路经济带 物流业效率 核心区
- 描述：文章运用DEA模型从总体效率、纯技术效率和规模效率三方面整体和分省区、分国别地评价丝绸之路经济带"核心区"(包括我国西北五省和中亚五国)2004—2014年的物流业效率,结果表明:(1)丝绸之路
- 丝绸之路经济带沿线地区创新效率评价及影响因素研究——基于BCC和Malmquist指数法的DEA-Tobit模型
- 作者： 郝金磊 尹萌 来源：科技管理研究 年份：2018 文献类型 ：期刊 关键词： DEA BCC模型 丝绸之路经济带 Tobit模型 Malmquist指数 创新效率
- 描述：根据2012—2015年面板数据,建立基于数据包络分析方法的BCC模型和Malmquist指数法的DEA-Tobit模型,研究我国丝绸之路经济带沿线地区创新效率及其影响因素。研究发现:丝绸之路经济带沿线地区创新效率距前沿面存在一定差距,规模技术效率较低是制约综合效率提高的主要因素;创新效率Malmquist指数呈现逐年下降趋势,技术退步是制约全要素生产率提高的主要因素;环境因素中的硬件环境、经济环境、人文环境和创业环境对创新效率有显著正向影响,市场环境对创新效率有显著负向影响。基于研究结论,提出提升我国丝绸之路经济带创新效率的建议。
- “21世纪海上丝绸之路”沿线省市入境旅游市场效率研究
- 作者： 冯学钢 唐睿 来源：南京审计大学学报 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： HHI指数 DEA投入产出 市场效率 入境旅游 21世纪海上丝绸之路 “一带一路” 市场结构
- 描述：利用2000—2014年的数据和DEA投入产出方法对“21世纪海上丝绸之路”沿线五省市入境旅游市场效率进行分析,发现浙江、福建、广东三省入境旅游市场效率近年来达到最优水平。就旅游企业投入要素而言,上海、浙江表现较佳,其他三省投入要素均存在投入冗余现象。通过旅游企业功效函数和市场结构HHI指数的计算,发现不同省市旅游企业经营情况分化明显,且各省市入境旅游市场具有显著的垄断特征。通过构建计量模型发现,整体而言,旅游企业经营状况的改善、入境旅游人次的增加、产业结构的优化对入境旅游市场效率的提升具有促进作用,而旅游交通发展的滞后限制了入境旅游市场效率的提高。不同影响因素对于各省市的影响均存在差异。
- 我国丝绸之路经济带旅游业效率及影响因素研究
- 作者： 郝金磊 尹萌 来源：资源开发与市场 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 三阶段DEA模型 丝绸之路经济带 效率 旅游业
- 描述：基于宏观统计数据,建立三阶段DEA模型,研究了我国丝绸之路经济带旅游业效率及其影响因素。结果表明:我国丝绸之路经济带旅游业效率相对较高,但省区间存在着一定的差异;丝绸之路经济带旅游业在产业规模上仍有着较大的改进空间;环境因素和随机因素对我国丝绸之路经济带旅游业效率影响显著。基于以上研究结论,提出提升我国丝绸之路经济带旅游业效率的相关建议。
- 海上丝绸之路沿线机场公司运营效率研究
- 作者： 刘丹 来源：厦门大学学报(哲学社会科学版) 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： 机场公司 运营效率 网络DEA
- 描述：机场作为重要的运输基础设施,其运营效率影响着海上丝绸之路互联互通的效率.以海上丝绸之路沿线15个主要机场公司为样本,利用网络DEA模型研究运营效率及其变化,结果表明,多时期两阶段结构的机场公司整体效率,不仅受到航空服务和商业服务两个子过程总效率的影响,还受到各个时期子过程效率的影响;基于运营决策分析矩阵,这些公司可划分4种类型.改善效率的路径是:依赖网络化、自动化、高效化和便捷化服务提高航空服务效率,增加具有特色的零售、餐饮、休闲服务以及加强文化宣传提升商业服务效率.
- 我国丝绸之路经济带的金融效率研究
- 作者： 伍习丽 傅强 来源：数学的实践与认识 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： DEA模型 纯技术效率 规模效率 技术效率
- 描述：我国丝绸之路经济带作为连接中国与亚太经济圈、中国与欧洲经济圈的桥梁,其沿线城市的金融经济发展起着非常重要的纽带作用.利用DEA模型对该经济带的金融效率进行评估,计算并分析了沿线九大城市金融发展的技术效率、纯技术效率和规模效率,将该经济带城市分为三个层次,结合该经济带的发展情况,给出相应的政策建议.
- 新时期海上丝绸之路物流业效率评价
- 作者： 秦雯 来源：商业经济研究 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： DEA模型 SE 因子分析 海上丝绸之路 物流业效率
- 描述：本文通过因子分析法重构了经济发展和基础设施建设两个投入指标;采用SE-DEA模型对21世纪海上丝绸之路位于我国境内的江苏、浙江、福建、山东、广东、海南6个省份2008-2013年物流效率的动态演化和区域差异进行了分析比较,研究发现山东省始终保持均衡发展;江苏、浙江、福建3省前期物流效率发展基本呈上升趋势并于2013年达到技术效率前沿,广东省和海南省未达到物流效率前沿,但发展趋势良好,趋于技术效率前沿。本研究对区域物流业效率在理论和实践研究方面都具有重要意义。
- 丝绸之路经济带10省市全要素生产率的
- 作者： 何剑 孙鲁云 来源：软科学 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： DEA模型 SE 因子分析 海上丝绸之路 物流业效率
- 描述：以丝绸之路经济带沿线10省市为研究对象，采用DEA-Malmquist法对各省份2001～2014年的全要素生产率进行测算比较，并分析了收敛性特征和影响因素。结果表明：10省市2001～2014年全要素生产率总体上为负增长，平均Malmquist指数为0992，低于全国平均水平；与全国相比，10省市的优势在于规模效率变化，劣势在于技术变化；各省市全要素生产率存在显著差异，且受内外部环境的影响较大；10省市全要素生产率不存在σ收敛和绝对β收敛，但存在条件β收敛。
- 海上丝绸之路沿线机场公司运营效率研究
- 作者： 刘丹 来源：厦门大学学报(哲学社会科学版) 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： 机场公司 运营效率 网络DEA
- 描述：机场作为重要的运输基础设施,其运营效率影响着海上丝绸之路互联互通的效率.以海上丝绸之路沿线15个主要机场公司为样本,利用网络DEA模型研究运营效率及其变化,结果表明,多时期两阶段结构的机场公司整体效率,不仅受到航空服务和商业服务两个子过程总效率的影响,还受到各个时期子过程效率的影响;基于运营决策分析矩阵,这些公司可划分4种类型.改善效率的路径是:依赖网络化、自动化、高效化和便捷化服务提高航空服务效率,增加具有特色的零售、餐饮、休闲服务以及加强文化宣传提升商业服务效率.