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- 丝绸之路经济带交通基础设施建设的空间效应研究
- 作者： 张海涛 来源：吉林大学 年份：2017 文献类型 ：学位论文 关键词： 丝绸之路经济带 区域经济一体化 经济发展 空间溢出效应 交通基础设施
- 描述：丝绸之路经济带自提出以来,就引起了国内外各级政府和学术界的广泛关注。新形势下对如何推进丝绸之路经济带建设以推进区域间互联互通、提升区域合作水平进行研究具有现实意义。交通基础设施是其中非常重要的一方面,已有研究表明交通基础设施会对经济增长和区域一体化产生影响。一方面,交通基础设施的完善通过提升区域间的通达性、加速生产要素的空间流动、促使经济活动重新配置等方面对该地区和邻近地区的经济发展产生影响。另一方面,改善交通基础设施通过降低区域间贸易成本、提高贸易效率,可能会促进区域经济一体化。在“一带一路”和互联互通战略背景下,对丝绸之路经济带交通基础设施建设的空间效应进行研究,为政府进行投资和布局方面的政策制定,实现区域经济持续、协调发展提供理论基础与实证支持,具有重要意义。目前对于丝绸之路经济带的研究,多是从宏观战略上着眼,围绕战略本身的意义、总体实施进展、面临的国内外挑战和前景等方面进行定性分析和阐述,定量的实证分析相对较少。本文以丝绸之路经济带沿线地区为研究对象,梳理了沿线国内外交通基础设施发展情况,对交通基础设施与空间溢出、区域一体化系统地展开了理论分析和实证检验,填补了相关研究空白,为丝绸之路经济带的研究提供了一个新的视角,并为我国提供相关经验借鉴。本文的研究主要包括以下几个方面:第一,基于相关理论构建理论分析框架,详细阐述交通基础设施建设与经济增长、空间分布的相互作用机制;第二,介绍丝绸之路经济带各条线路跨境交通基础设施建设情况并在此基础上说明对国内开发开放布局的影响;第三,分析丝绸之路经济带国内沿线交通基础设施时空演化并对沿线三个区域交通基础设施空间分布差异进行比较分析;第四,通过耦合-协调模型,分析三条线路交通基础设施与城市经济的耦合协调度;第五,利用空间计量模型分析丝绸之路经济带交通基础设施的空间溢出效应;第六,用边界效应模型分析丝绸之路经济带沿线城市区域一体化程度及交通基础设施对一体化的影响。本文得出的主要结论为:第一,丝绸之路经济带交通基础的发展取得了长足的进步,各种交通基础设施的存量和质量都得到了快速提升。但三条线路交通基础设施的发展存在着不平衡现象,中国中南半岛经济走廊的基础设施相对落后,同时,三条线路的东中西段交通基础发展也存在一定的空间差异,东部较为发达而中西部较为落后。第二,中蒙俄经济走廊沿线地级市耦合协调度水平较高,而且较为均衡,领先于其他经济走廊所涉城市。新亚欧大陆桥由东至西横跨整个中国,在交通和城市化协调发展上明显东部地区要好于西部地区,协调度从东至西逐渐降低。中国中南经济走廊沿线城市协调性处于勉强协调的阶段,耦合协调程度较低。第三,丝绸之路经济带沿线交通基础设施具有显著的外部性和空间溢出效应,对该地区和临近地区的区域经济增长都有着显著的促进作用。三条线路中各种交通基础设施的空间效应都存在着差异,中国中南半岛经济走廊交通基础设施对经济的促进作用偏低,中蒙俄经济走廊高速公路对经济增长的促进作用较强。第四,丝绸之路经济带沿线交通基础设施对中国区域经济一体化有积极的影响,沿线不同区域和不同交通基础设施对区域经济一体化的促进程度也是不同的。具体而言,普通公路比高速公路的促进作用更强,中国中南半岛经济走廊交通基础设施对区域一体化的促进程度最低,其高速公路对区域一体化的影响甚至是负的。
- 新丝绸之路经济带背景下新疆稳定工作面临的挑战及对策研究
- 作者： 聂新 来源：石河子大学 年份：2017 文献类型 ：学位论文 关键词： 丝绸之路经济带 区域经济一体化 经济发展 空间溢出效应 交通基础设施
- 描述：丝绸之路经济带建设是国家主席习近平于2013年7月在出访哈萨克斯坦时首次提出,并在同年8月出访印度尼西亚时,提出与东盟国家加强合作,共建“21世纪海上丝绸之路”,并称为“一带一路”。此后不久,同年的11月,中国共产党十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革重大问题的决定》明确指出:“建立开发性金融机构,加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设推进丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路建设形成全方位开放新格局”,这说明“一带一路”战略已经从初步构想上升为国家战略,成为我国政府顶层设计的重要内容和主要目标。古丝绸之路打破了东西方交流的壁垒,是中国古代同中亚、南亚以及欧洲文化交流和贸易流通的桥梁,成就了沿途各个参与国繁荣的文明,成为当今世界广为流传的佳话。而如今,丝绸之路经济带借“古丝绸之路”的美好寓意,加强同外界的合作与交流,目前已初步和相关国家领导人的达成共识,各国也将借助这个发展契机,为实现合作、共赢、繁荣的愿景而努力。新疆在古丝绸之路就是重要的交通枢纽,是中国同西域各国往来的第一站,也成就了新疆地区文化的多样性,经济的繁荣。如今,新疆也是丝绸之路经济带建设中最具有地缘优势和区位优势的核心地带,对丝绸之路经济带建设具有举足轻重的作用。新疆如能充分发挥自身的资源优势、区位优势、政策优势和人文优势,借助丝绸之路经济带建设的“东风”,加大同其他国家和区域的合作,这不仅有利于新疆全面实现小康社会,摆脱贫困落后的现实状况,而且有利于实现国家西部大开发战略,保障边境稳定和国家安全。本文立足新疆特殊的区情,在新丝绸之路经济带建设的大背景下,着重研究丝绸之路经济带建设会给新疆的政治、经济、文化尤其是新疆稳定工作会带来什么变化,面对这些预期或不可预期的变化,新疆将如何结合自身的实际情况,妥善的去应对和解决,这牵扯到党和国家政策方针的指导,新疆当地政府和党员干部的灵活科学的决策以及发挥普通的人民群众的智慧。2014年5月28日至29日在北京召开的中央第二次新疆工作座谈会上,习近平总书记强调:“社会稳定和长治久安是新疆工作的总目标,必须严厉打击暴力恐怖活动作为当前斗争的重点。”这说明新疆稳定工作依旧任重而道远,巩固新疆的和平与发展是当前国家和新疆各级政府工作的重心。本文详细的分析了丝绸之路经济带和新疆稳定的关系:相辅相成,互相影响。重点研究了丝绸之路经济带给新疆稳定工作带来的一系列挑战,这些挑战既包括传统的“三股势力”威胁加重也包括由于经济发展不平衡,造成贫富差距扩大,导致的社会不稳定和人口的流失加剧治理的困难。面对这些挑战,只有紧紧依靠党和国家的正确领导下;加强国际合作共同反恐,完善区域间反恐合作机制;推进新疆全面发展和社会进步;改善民生,增加就业,新疆的稳定才能得到切实的保障,新疆的明天才会越来越好。
- “丝绸之路经济带”的国际背景、空间延伸与战略内涵
- 作者： 王志远 来源：东北亚论坛 年份：2015 文献类型 ：期刊 关键词： 轮廓层次法 新地区主义 丝绸之路经济带 交通基础设施 经济地理
- 描述：当前,“丝绸之路经济带”成为我国重要对外发展战略,清晰界定“丝绸之路经济带”空间延伸与具体内涵,对于分析该战略未来发展中的合作与竞争、正确判断沿途区域内的大国博弈、准确把握各国经济合作领域等重要问题,无疑是非常必要的逻辑起点和研究前提。通过“轮廓层次法”对“丝绸之路经济带”延伸空间进行界定,并对其划分为核心区域、互惠区域和辐射区域。可以发现,经济地理与对外战略存在密切联系,前者为现实基础、后者为长远目标。这意味着“丝绸之路经济带”建设中首要和必需的步骤是有效与沿线国家开展交通合作。
- 交通基础设施、空间溢出效应与物流产业效率——基于“丝绸之路经济带”西北5 省区的实证研究
- 作者： 刘瑞娟 王建伟 黄泽滨 来源：工业技术经济 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 物流产业效率 空间溢出效应 前沿函数分析 交通基础设施 “丝绸之路经济带”
- 描述：在经济增长理论、运输经济理论和经济地理理论的基础上,探究了交通基础设施对物流产业效率时空演变与空间溢出效应的影响机理。基于2005~2015年"丝绸之路经济带"西北5省区的面板数据,采用SFA模型测算物流产业效率,并运用空间面板计量方法实证检验了交通基础设施对物流产业效率的空间溢出效应。实证研究的结果表明:"丝绸之路经济带"西北5省区的物流产业效率存在一定的差异但是整体效率在不断提升,邻省交通基础设施水平和本省交通基础设施水平都对本省的物流产业效率具有显著的正向溢出效应,以期为物流产业效率问题研究提供一定的理论评价参考。
- 基础设施建设对经济增长的空间影响研究——以“丝绸之路经济带”沿线9省、市、区为例
- 作者： 贺雨微 来源：西北大学 年份：2017 文献类型 ：学位论文 关键词： 信息基础设施 经济增长 能源基础设施 交通基础设施 空间特征
- 描述：改革开放以来,中国国内生产总值以10.4%的年均增长率迅速攀升,经济增速远高于国际水平。西部大开发十五年来,西部地区国内生产总值增长率在全国领跑。目前,我国西部地区又一次面临着新机遇,“新丝绸之路经济带”的建设将为西部地区的发展带来新的生机。经济要发展,尤其是我国基础设施水平较低的西部地区要发展,基础设施建设需先行,只有大力推进基础设施建设,才能为经济腾飞打下坚实基础。“丝绸之路经济带”作为一个区域一体化战略,其追求的是整体而不是某一省单独的发展。因此,为了研究经济带沿线在空间上紧密相连的地区基础设施建设对相邻地区及对经济带整体的作用,需要将空间因素纳入考量。经济增长理论、新经济地理理论和空间计量经济学理论的不断建立与完善,为研究空间问题提供了方法。本文在已有研究对基础设施与经济增长空间效应关注不足,尤其是信息、能源基础设施空间效应研究严重不足的基础上,选取1997-2014年“丝绸之路经济带”沿线9个省、市、自治区的面板数据,采用空间计量模型,并加入空间权重矩阵W,实证结果显示:在以地理相邻作为空间权重矩阵时,时间和空间双固定效应的SDM模型为估计最优模型。交通、信息基础设施对本省的经济增长具有显著的促进作用,而能源基础设施对本省的经济增长作用并不显著;而在基础设施与经济增长空间效应方面,交通基础设施对相邻省份经济具有正的溢出性,而信息、能源基础设施在空间上体现为竞争性,其中,能源基础设施的竞争性更为显著。在“丝绸之路经济带”总体的角度,交通基础设施对区域总体经济增长有促进作用。而能源基础设施对经济增长的总效应显著为负,表明“丝绸之路经济带”能源基础设施的改善会抑制经济增长。通过对上述结论的思考并基于“丝绸之路经济带”交通、信息、能源基础设施发展态势及空间差异与极化特征的分析,为“丝绸之路经济带”今后基础设施的发展建设提供有力的政策建议,有利于政府及相关部门制定发展规划。
- 丝绸之路经济带交通基础设施建设对内陆发展中国家经贸影响研究
- 作者： 刘玎倩 来源：国际贸易经济合作研究院 年份：2016 文献类型 ：学位论文 关键词： 丝绸之路经济带 贸易发展 内陆发展中国家 经济增长 交通基础设施
- 描述：“一带一路”倡议不仅是我国当前“三大战略”的重要组成部分,也是我国经济外交的重要手段。2016年是这一倡议提出的第三年,期间得到了众多国家的积极响应,但由于涵盖的国家、产业范围较广,现有研究仍主要集中在定性分.析,相比较而言,定量分析十分缺乏。“一带一路”倡议稳步推进的核心是做到《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出的“五通”,即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通,其中设施联通是当中的优先领域和基础领域。在金融领域,亚洲基础设施投资银行(AILB)的建立为交通基础设施建设的开展提供了资金保障。项目的开展与实施需要科学的研究作为支撑,因此研究交通基础设施建设对于相关国家经贸发展的影响,就为必要和紧迫。交通基础设施是贸易发展的基础,它是商品和生产要素跨空间流动的基础工具。经济理论已经从各个角度对交通基础设施对于经贸影响的研究进行了详尽分析,并且近二十多年来的实证研究不断证实交通基础设施对于国际经济活动的重要影响力。它会通过影响产品运输成本,进而影响贸易成本,从而影响两地的贸易量,最终传导到经济的发展。此外,交通基础设施的修建还能创造就业岗位,消耗过剩产能,是后金融危机时代,各国运用财政手段摆脱经济衰退的重要手段。交通基础设施还具有初始投资大,外部经济性强的公共产品特征,故合理融资修建交通基础设施也是各国决策者们需要面对的问题。丝绸之路经济带上的内陆发展中国家具有显著共性。它们普遍建国时间短,经济发展处于起步阶段,受困于深居内陆、交通基础设施陈旧、难以到达世界主要市场之苦,贸易成本高,国内市场局限,经济结构单一。相比较于其他国家,丝绸之路经济带上的内陆发展中国家,对于交通基础设施的需求更为迫切。此外,我国与这些国家签署的诸多双边、多边贸易便利性条约,并没有有效促进这些国家与我国双边贸易的增长。这更能看出,现代化交通基础设施的供给不足已经成为了这些国家与我国进行双边贸易,乃至这些国家自身发展的瓶颈。因此,进行针对于这一问题的研究更为迫切。本文聚焦于“一带一路”倡议中的丝绸之路经济带,抓住其中10个国家“内陆”、“发展中国家”以及“交通基础设施发展落后于经济发展”的共性,在进行基本宏观经济环境分析的基础上,运用GTAP模型进行定量模拟分析。模拟结果显示,该区域具有国际通道性的交通基础设施条件的改善对于该区域、中国以及二者共同的贸易伙伴的贸易和经济发展都有正向的影响。其中,该区域所受到带动作用最大,中国紧随其后。这一结论不仅论证了交通基础设施在国际贸易和经济发展中的重要作用,更重要的是反映了内陆发展中国家对于交通基础设施建设的迫切需求。
- “丝绸之路经济带”建设中新疆开放型经济发展战略研究
- 作者： 肖林林 来源：南京大学 年份：2016 文献类型 ：学位论文 关键词： 丝绸之路经济带 贸易发展 内陆发展中国家 经济增长 交通基础设施
- 描述：“丝绸之路经济带”建设中新疆开放型经济发展战略研究
- 新丝绸之路经济带交通基础设施与城市化——基于高铁和高速公路的研究
- 作者： 张海涛 陆铭俊 来源：工业技术经济 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 耦合协调度 新丝绸之路经济带 城市化 交通基础设施
- 描述：交通运输是支撑城市活动最主要的基础设施之一,同时也是制约区域经济发展,影响城市化的重要因素。在新丝绸之路经济带沿线,无论是铁路设施还是公路设施近些年来都实现了新的飞跃,多地的交通运输水平得到了质的提升,本文在研究新丝绸之路经济带沿线交通基础设施空间分布的基础上,计算以高速公路和高速铁路为指标的交通基础设施和城市化的耦合协调度,以期为政府未来政策的制定提供启示和建议。