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基于ESDA的经济空间差异实证研究——以丝绸之路经济带中国西北段核心节点城市为例
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作者:
冉泽泽 来源:经济地理 年份:2017 文献类型 :期刊 关键词: 空间自相关 丝绸之路经济带中国西北段 探索性空间数据分析(ESDA) 经济空间差异 节点城市
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描述:在总结前人研究成果的基础上,选取2012年丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市表征经济发展水平的11项综合指标,运用主成分分析、空间自相关分析等方法,借助工具性软件SPSS、Arc GIS和Geo Da,对丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市经济的总体和局部空间差异进行了实证分析。结果表明:全局空间自相关分析指数Moran’s I=0.2745,各核心节点城市经济实力的空间分布表现出正的空间自相关,即全局性较显著的相似城市之间的空间集聚。而在局部空间自相关的分析中发现,丝绸之路经济带我国西北段具有经济发展水平相对较高的两端和欠发达的中段在空间上分别趋于集聚的空间异质性,即经济空间差异呈现出两端高,中间低的"哑铃状"分布格局。最后,对丝绸之路经济带我国西北段经济协调发展的思路与对策进行了探讨。
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中国对“丝绸之路经济带”沿线国家直接投资的风险分析
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作者:
陈瑛 吴彤 来源:2017年中国地理学会经济地理专业委员会学术年会 年份:2017 文献类型 :会议论文 关键词: 复杂网络分析 中国对外直接投资(COFDI) "丝绸之路经济带" 因素 投资风险
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描述:投资和贸易是我国与"丝绸之路经济带"沿线国家经济合作的主要方式,在中国对外直接投资(COFDI)增长迅速的同时,亦面临着经济、政治、社会等多种风险。沿线国家经济水平参差不齐,发展模式各不相同;地理覆盖范围广,地缘关系复杂,部分国家政局不稳,社会安全形势差异明显;各国的文化、宗教习俗、民族背景各不相同,与我国的双边关系紧密程度不一,等等。使投资的机遇与风险并存。而深入分析风险国家及其风险因素,是规避
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“21世纪海上丝绸之路”建设对我国南海地区的影响分析
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作者:
南文龙 张争胜 赵亮 来源:2016第六届海峡两岸经济地理学研讨会 年份:2016 文献类型 :会议论文 关键词: 南海地区 影响 海洋 21世纪海上丝绸之路
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描述:"21世纪海上丝绸之路"是我国在新时期提出的重大战略举措。我国的南海地区作为"21世纪海上丝绸之路"的起点海域和战略基点,同时也作为连接我国与东南亚、南亚以及非洲与欧洲的桥梁,在这一战略中扮演着举足轻重的角色。文章立足于新海上丝绸之路的丰富内涵并结合南海地区的历史发展脉络和开发利用现状,分别从地理位置、资源保护与开发、海洋经济繁荣与发展、地区安全稳定和国家海洋战略五个方面,分析了"21世纪海上丝绸
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“丝绸之路经济带”背景下新疆与欧亚经济联盟贸易潜力实证研究
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作者:
刘倩 刘清杰 刘敏 来源:经济地理 年份:2018 文献类型 :期刊 关键词: 丝绸之路经济带 贸易潜力 “一带一路”倡议 欧亚经济联盟 新疆 引力模型
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描述:新疆维吾尔自治区是我国"一带一路"倡议中的核心区域,也是贯通欧亚大陆的重要的交通枢纽和商贸物流中心。其独特的区位优势将成为向西开放、深化与欧亚国家贸易合作的重要的窗口。文章采用面板数据的引力模型进行实证分析,并测算了新疆与欧亚经济联盟贸易潜力,发现新疆与亚美尼亚贸易潜力增长空间较大;俄罗斯和白俄罗斯与新疆贸易具有较大潜力且提升空间巨大;新疆与哈萨克斯坦贸易潜力仍然具有提升空间;而新疆与吉尔吉斯斯坦贸易潜力有限。通过实证研究结论,文章提出改变新疆经济发展方式,兼顾与中亚和独联体国家的贸易合作,以及优先发展交通基础设施建设三方面政策建议。
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海上丝绸之路沿线国家投资贸易便利化时空特征及对贸易的影响
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作者:
刘镇 邱志萍 朱丽萌 来源:经济地理 年份:2018 文献类型 :期刊 关键词: 三维引力模型 投资贸易便利化 21世纪海上丝绸之路 “一带一路” 时空特征
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描述:的影响。研究表明:(1)2006—2015年沿线各国及各区域投资贸易便利化水平均得到了提高,空间上自东向西呈现“东西高、中间低”特征,中国便利化水平较低;(2)除市场准入外,沿线亚非国家的海关环境
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丝绸之路经济带经济差异时空格局演变特征
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作者:
潘竟虎 胡艳兴 董晓峰 来源:经济地理 年份:2016 文献类型 :期刊 关键词: 丝绸之路经济带 区域差异 时空格局 经济发展阶段
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描述:以人均GDP为测度指标,在对丝绸之路经济带各国经济发展阶段划分标准进行辨识的基础上,分析了1990—2013年经济发展的阶段性及时空特征。结果表明:近20年来丝绸之路经济带经济发展格局呈现出"均衡—不均衡—逐步均衡"的演变特征。初级产品生产阶段、工业化阶段和发达经济阶段三大发展阶段所含国家数量分布由"金字塔"型结构转变为"纺锤体"结构。区域经济呈现两端高、中间低的非均衡发展格局,极化效应不明显,空间关联效应不显著。伴随经济发展而来的区域空间差异持续扩大,不同时期区域差异变异的随机成份表现不同,空间相关所导致的结构化分异态势趋于增强。
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“21世纪海上丝绸之路”沿线区域枢纽港优化选择
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作者:
袁莉琳 季鹏 来源:经济地理 年份:2017 文献类型 :期刊 关键词: 海运航线 枢纽港 复杂网络理论 一带一路 区位优化 “21世纪海上丝绸之路” 贸易距离
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描述:由中国发起的建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议,为沿线区域港口带来了新的发展机遇。通过复杂网络理论对海上丝绸之路航运网络的空间格局进行分析,发现当前的港航网络结构存在区域化、整体性较脆弱等问题。在此背景下,文章基于运输成本最小化原则,综合考虑国家间贸易流量、货种结构、区域企业联系及安全地缘环境等因素,利用O’Kelly的枢纽区位优化方法,对沿线区域的枢纽港口进行了优化选择,分别为:中国的广州港、深圳港,东南亚的新加坡,南亚的科伦坡、瓜达尔港,西亚北非的吉达港和地中海沿岸地区的塞得港,构成沿线区域港口联动发展的“骨架”。并提出通过优化航线网络、明确港口功能定位、整合港口资源、加快境外港口投资等措施,促进航运网络的均衡与可持续发展,畅通“21世纪海上丝绸之路”沿线区域的贸易通道。
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“丝绸之路经济带”背景下新疆与欧亚经济联盟贸易潜力实证研究
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作者:
刘倩 刘清杰 刘敏 来源:经济地理 年份:2018 文献类型 :期刊 关键词: 丝绸之路经济带 贸易潜力 “一带一路”倡议 欧亚经济联盟 新疆 引力模型
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描述:新疆维吾尔自治区是我国"一带一路"倡议中的核心区域,也是贯通欧亚大陆的重要的交通枢纽和商贸物流中心。其独特的区位优势将成为向西开放、深化与欧亚国家贸易合作的重要的窗口。文章采用面板数据的引力模型进行实证分析,并测算了新疆与欧亚经济联盟贸易潜力,发现新疆与亚美尼亚贸易潜力增长空间较大;俄罗斯和白俄罗斯与新疆贸易具有较大潜力且提升空间巨大;新疆与哈萨克斯坦贸易潜力仍然具有提升空间;而新疆与吉尔吉斯斯坦贸易潜力有限。通过实证研究结论,文章提出改变新疆经济发展方式,兼顾与中亚和独联体国家的贸易合作,以及优先发展交通基础设施建设三方面政策建议。
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丝绸之路沿线交通基础设施空间经济溢出效应测度
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作者:
马卫 曹小曙 黄晓燕 刚毅 来源:经济地理 年份:2018 文献类型 :期刊 关键词: 东欧 丝绸之路经济带 中亚 西亚 空间集聚 溢出效应 交通基础设施 空间杜宾模型
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描述:基于SDM空间计量模型,分别构建邻接、地理距离、经济空间3种权重矩阵,从宏观—分区—国家3个层级测度2000—2015年丝绸之路经济带交通基础设施空间经济溢出效应。结果表明:(1)3种权重下
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海上丝绸之路沿线国家投资贸易便利化时空特征及对贸易的影响
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作者:
刘镇 邱志萍 朱丽萌 来源:经济地理 年份:2018 文献类型 :期刊 关键词: 三维引力模型 投资贸易便利化 21世纪海上丝绸之路 “一带一路” 时空特征
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描述:的影响。研究表明:(1)2006—2015年沿线各国及各区域投资贸易便利化水平均得到了提高,空间上自东向西呈现“东西高、中间低”特征,中国便利化水平较低;(2)除市场准入外,沿线亚非国家的海关环境