检索结果相关分组
- 物流产业集聚的经济溢出效应及空间分异研究——基于丝绸之路经济带辐射省份面板数据
- 作者： 龚新蜀 张洪振 来源：工业技术经济 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 柯布道格拉斯生产函数 丝绸之路经济带 经济溢出 物流产业集聚 空间分异
- 描述：文章基于区位熵指数研究了物流产业集聚的经济溢出效应及空间分异,并对丝绸之路经济带沿线及辐射省市2003~2014年面板数据进行实证研究,得出如下结论:物流产业集聚对丝绸之路经济带区域经济增长有显著
- 海铁联运对中国丝绸之路经济带制造业集聚影响研究
- 作者： 维平 李京文 杨正东 方磊 杜时雨 来源：科技管理研究 年份：2018 文献类型 ：期刊 关键词： 区位熵 丝绸之路经济带 E 测度 制造业 G指数 产业集聚
- 描述：首先运用区位熵,空间基尼系数,E-G指数3种产业集聚的测度方法综合研究并详细计算该经济带对国内江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6省(自治区)的34个制造业细分行业的集聚影响和程度,以研判沿带制造业
- 丝绸之路经济带文化产业集聚关联网络特征及驱动因素分析
- 作者： 袁丹 占绍文 雷宏振 来源：青海民族研究 年份：2018 文献类型 ：期刊 关键词： 丝绸之路经济带 QAP分析 文化产业集聚 网络特征
- 描述：本文分析丝绸之路经济带中国段71个代表性城市文化产业集聚形成的关联网络特征及其变化,进一步分析其驱动因素。研究发现:丝绸之路经济带文化产业集聚空间关联网络的网络密度和网络关联度自2010以来增加较快
- 丝绸之路经济带金融集聚对能源效率影响的实证研究——基于面板数据的空间计量分析
- 作者： 倪超军 李俊凤 来源：生态经济 年份：2018 文献类型 ：期刊 关键词： 丝绸之路经济带 空间面板 金融集聚 能源效率
- 描述：丝绸之路经济带的区域金融集聚现象对推进经济带建设与能源产业发展有着重要的现实意义。文章基于2006—2015年丝绸之路经济带省际面板数据,运用空间面板模型分析金融集聚对于能源效率的空间溢出效应。研究
- 新丝绸之路经济带西北五省旅游业发展战略思考
- 作者： 袁小玉 汤文霞 来源：哈尔滨商业大学学报(社会科学版) 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 旅游新格局 新丝绸之路经济带 西北五省 全域旅游 旅游产业集聚度
- 描述：基于旅游产业集聚理论与要素禀赋理论,从宏观与微观角度系统分析西北五省旅游产业综合发展情况及五省份旅游发展对比研究。定量计算西北五省2005-2014年10年间的旅游市场概况、旅游区位熵、旅游业
- 丝绸之路经济带产业结构与金融集聚耦合评价及空间分异研究
- 作者： 谢婷婷 潘宇 来源：武汉金融 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 耦合协调 产业结构 丝绸之路 金融集聚 空间分异
- 描述：本文基于丝绸之路经济带沿线9个省市的发展现状,构建产业结构和金融集聚评价指标体系,利用丝路沿线9个省市2006-2015年的相关数据,应用耦合协调发展模型对产业结构和金融集聚的耦合协调度进行实证分析
- 基于ESDA的“新丝绸之路经济带”物流竞争力空间格局演化及溢出效应研究
- 作者： 刘瑞娟 王建伟 黄泽滨 来源：统计与信息论坛 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 物流竞争力 空间集聚 空间溢出效应 “新丝绸之路经济带”
- 描述：运用熵权—TOPSIS法对2005—2015年"新丝绸之路经济带"省域物流竞争力进行动态分析与评价,在使用ESDA法分析物流竞争力空间格局演化和空间集聚的基础上,定量分析不同类型集聚区物流竞争力
- 义乌小商品城打造网上丝绸之路的优势与前景
- 作者： 姜艳艳 来源：对外经贸实务 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： 发展战略 小商品批发 线下 综合保税区 市场货源 义乌小商品城 网商 市场采购 出口商品 集聚中心
- 描述：线下网上丝绸之路,并已形成全国网商的集聚中心和全球跨境电子商务的发展高地。本文旨在进一步研究义乌小商品城电子商务兴起,促进网上与网下丝绸之路的融合发展,这对于加快"一带一路"战略的实施,具有十分重大的
- 中国与丝绸之路经济带沿线国家农产品贸易区域差异与空间集聚效应研究
- 作者： 陈俭 卢德彬 杨建 安万芳 来源：世界农业 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 丝绸之路经济带 区域差异 空间集聚效应 农产品贸易 中国
- 描述：中国与丝绸之路经济带沿线国家在农产品贸易方面具有较大合作潜力,在当前“一带一路”倡议深入推进背景下,深入分析中国与丝绸之路经济带沿线国家农产品贸易区域差异与空间集聚效应对深化双方农业经贸合作、扩大
- 丝绸之路经济带(中国段)沿线的交通枢纽与城市区位
- 作者： 梁双陆 张梅 来源：工业技术经济 年份：2018 文献类型 ：期刊 关键词： 城市区位 丝绸之路经济带 城市集聚力 市场潜力 空间经济 交通枢纽
- 描述：本文基于空间经济理论中港口与城市区位的建模思想,建立交通枢纽与城市区位的理论模型,探讨了交通枢纽影响枢纽城市形成的内在机理。研究表明,交通枢纽是否会形成枢纽城市取决于交通支线的数量、新城市区位距离原有中心城市的远近及运输的便利化程度。数值模拟显示,交通枢纽点的交通支线越多,越容易形成枢纽城市,且在距离中心城市一定的距离范围内,存在一个临界点,在该点上交通支线数对市场潜力的影响较小,当城市区位超过该临界点,交通支线越少,市场潜力越大,越有可能形成新的次级城市;运输成本越大,交通支线对市场潜力的影响程度越大,且在更高的运输成本下,越容易形成稳定的枢纽城市。实证检验表明,市场潜力、公路与铁路交通支线对城市聚集力均具有显著的正向影响,且公路等级越高,影响越大。因此,增强丝绸之路经济带沿线城市的市场潜力,加快沿线公路与铁路设施建设,提升公路等级,是促进丝绸之路经济带建设顺利推进,实现我国与沿线国家互联互通的重要基础。