检索结果相关分组
- 中国与21世纪海上丝绸之路沿线国家的贸易与海运能力研究
- 作者： 郭敏 来源：暨南大学 年份：2017 文献类型 ：学位论文 关键词： 贸易潜力 海运能力 21世纪海上丝绸之路 引力模型 双边贸易
- 描述：的20.08%,中国与21世纪海上丝绸之路沿线国家双边贸易占中国对外贸易的份额较重且在不断增强,同时,贸易联系非常紧密并且在不断加强。基于海运能力与国际贸易的理论基础,分析中国与21世纪海上丝绸之路
- 十六国北朝时期长安通西域古丝绸之路的变迁
- 作者： 李鹏翔 来源：陕西师范大学 年份：2017 文献类型 ：学位论文 关键词： 贸易潜力 海运能力 21世纪海上丝绸之路 引力模型 双边贸易
- 描述：十六国北朝时期长安通西域古丝绸之路的变迁
- 西安构建丝绸之路经济带“核心区”金融中心的实证研究
- 作者： 郭艺萌 来源：陕西师范大学 年份：2017 文献类型 ：学位论文 关键词： 贸易潜力 海运能力 21世纪海上丝绸之路 引力模型 双边贸易
- 描述：西安构建丝绸之路经济带“核心区”金融中心的实证研究
- 《欧亚一体化与丝绸之路经济带对接：俄罗斯的机遇》翻译报告
- 作者： 刘牧雨 来源：四川外国语大学 年份：2017 文献类型 ：学位论文 关键词： 贸易潜力 海运能力 21世纪海上丝绸之路 引力模型 双边贸易
- 描述：《欧亚一体化与丝绸之路经济带对接：俄罗斯的机遇》翻译报告
- “丝绸之路经济带”背景下兵团农业“走出去”战略探讨
- 作者： 赵应龙 来源：石河子大学 年份：2017 文献类型 ：学位论文 关键词： 贸易潜力 海运能力 21世纪海上丝绸之路 引力模型 双边贸易
- 描述：“丝绸之路经济带”背景下兵团农业“走出去”战略探讨
- “21世纪海上丝绸之路”沿线区域枢纽港优化选择
- 作者： 袁莉琳 季鹏 来源：经济地理 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 海运航线 枢纽港 复杂网络理论 一带一路 区位优化 “21世纪海上丝绸之路” 贸易距离
- 描述：由中国发起的建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议,为沿线区域港口带来了新的发展机遇。通过复杂网络理论对海上丝绸之路航运网络的空间格局进行分析,发现当前的港航网络结构存在区域化、整体性较脆弱等问题。在此背景下,文章基于运输成本最小化原则,综合考虑国家间贸易流量、货种结构、区域企业联系及安全地缘环境等因素,利用O’Kelly的枢纽区位优化方法,对沿线区域的枢纽港口进行了优化选择,分别为:中国的广州港、深圳港,东南亚的新加坡,南亚的科伦坡、瓜达尔港,西亚北非的吉达港和地中海沿岸地区的塞得港,构成沿线区域港口联动发展的“骨架”。并提出通过优化航线网络、明确港口功能定位、整合港口资源、加快境外港口投资等措施,促进航运网络的均衡与可持续发展,畅通“21世纪海上丝绸之路”沿线区域的贸易通道。
- “21世纪海上丝绸之路”沿线区域枢纽港优化选择
- 作者： 袁莉琳 季鹏 来源：经济地理 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 海运航线 枢纽港 复杂网络理论 一带一路 区位优化 “21世纪海上丝绸之路” 贸易距离
- 描述：由中国发起的建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议,为沿线区域港口带来了新的发展机遇。通过复杂网络理论对海上丝绸之路航运网络的空间格局进行分析,发现当前的港航网络结构存在区域化、整体性较脆弱等问题。在此背景下,文章基于运输成本最小化原则,综合考虑国家间贸易流量、货种结构、区域企业联系及安全地缘环境等因素,利用O’Kelly的枢纽区位优化方法,对沿线区域的枢纽港口进行了优化选择,分别为:中国的广州港、深圳港,东南亚的新加坡,南亚的科伦坡、瓜达尔港,西亚北非的吉达港和地中海沿岸地区的塞得港,构成沿线区域港口联动发展的“骨架”。并提出通过优化航线网络、明确港口功能定位、整合港口资源、加快境外港口投资等措施,促进航运网络的均衡与可持续发展,畅通“21世纪海上丝绸之路”沿线区域的贸易通道。