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- 我国内陆省份参与海上丝绸之路的外向型特征与优化策略——基于无水港海港定向合作视角
- 作者： 魏海蕊 盛昭瀚 来源：国际贸易问题 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 无水港 外向型 21世纪海上丝绸之路 复杂网络 港口物流与贸易
- 描述：以内陆省域无水港与海港定向连接关系为视角,在收集我国136个无水港和"21世纪海上丝绸之路"沿线127个港口实际数据基础上,构建了内陆地区15个省与"21世纪海上丝绸之路"沿线港口连接的跨境贸易流通复杂网络。通过剖析内陆省贸易流通"外向型"内涵并利用复杂网络理论建立其测度评价体系,从可达性和重要性两个维度对15省在"21世纪海上丝绸之路"网络中的外向型特征及其影响因素进行了分析。结果表明:目前15个内陆省份在"21世纪海上丝绸之路"网络中的外向型水平整体较低,外向型水平不仅与辖域内无水港建立合作关系的海港数目多少正相关,而且与建立合作协议的海港在网络中的地位和作用高低正相关。地方政府可以通过构建更合理的无水港-海港合作网络提升其在"21世纪海上丝绸之路"流通网络中的外向型水平。
- 海上丝绸之路航线网络的复杂性分析
- 作者： 曾庆成 滕藤 来源：中国航海 年份：2015 文献类型 ：期刊 关键词： 航线网络 海上丝绸之路 复杂性分析 交通运输经济学 复杂网络
- 描述：为揭示海上丝绸之路航线网络的特征,构建海上丝绸之路航线网络数据平台。基于复杂网络理论方法,从平均距离、集聚系数、度及其分布等角度分析海上丝绸之路航线网络的特征。计算结果表明:海上丝绸之路航线网络具有较小的平均距离、较高的平均集聚系数且度分布近似满足幂指数分布规律,因此具有小世界效应和无标度特性,符合复杂网络的特征;同时,其对枢纽港依赖程度高,容易造成网络的脆弱性,网络结构有待进一步完善。
- 基于阈值法“丝绸之路经济带”股票网络研究分析
- 作者： 张莉莉 许英 来源：科技经济市场 年份：2018 文献类型 ：期刊 关键词： 丝绸之路经济带 社团划分 复杂网络 中心化指标
- 描述："一带一路"是"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称,本文的研究对象为"丝绸之路经济带"所经过的十三个省的股票,首先基于阈值法构建股票网络并分析股票网络的统计特征;接着利用中心化指标与证据理论找出网中排名前十的关键节点;最后利用R软件对股票网络进行社团结构划分并给出投资人在投资过程中想要规避投资风险进行分散投资的意见。
- 中国对“丝绸之路经济带”沿线国家直接投资的风险分析
- 作者： 陈瑛 吴彤 来源：2017年中国地理学会经济地理专业委员会学术年会 年份：2017 文献类型 ：会议论文 关键词： 复杂网络分析 中国对外直接投资(COFDI) "丝绸之路经济带" 因素 投资风险
- 描述：投资和贸易是我国与"丝绸之路经济带"沿线国家经济合作的主要方式,在中国对外直接投资(COFDI)增长迅速的同时,亦面临着经济、政治、社会等多种风险。沿线国家经济水平参差不齐,发展模式各不相同;地理覆盖范围广,地缘关系复杂,部分国家政局不稳,社会安全形势差异明显;各国的文化、宗教习俗、民族背景各不相同,与我国的双边关系紧密程度不一,等等。使投资的机遇与风险并存。而深入分析风险国家及其风险因素,是规避
- 海上丝绸之路下东亚港口枢纽地位评价
- 作者： 张华春 黄有方 胡坚堃 来源：华中师范大学学报(自然科学版) 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 复杂网络理论 海上丝绸之路 港口自我中心 港口实力 港口航线质量
- 描述：运用复杂网络理论的方法,以东亚区域港口为基础构建东亚区域航运网络矩阵,从港口实力、港口自我中心、港口航线质量指数3个方面分析海上丝绸之路(MSR)背景下东亚港口地位变化情况.结果表明:港口地位不仅取决于基础设施的完善、港口中心化程度,而且取决于航线质量的高低;由于港口经济腹地的重叠,东亚港口枢纽地位的争夺以及港口之间激烈竞争的现状可能仍会存在;与此同时,海上丝绸之路背景下,世界经济中心向亚洲转移的趋势正在加快,港口枢纽地位也在不断变化,东亚港口将面临越来越多的机遇与挑战.
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海上丝绸之路航线网络的连通性建模与仿真研究
- 作者： 严南南 陆珉 宗康 来源：华中师范大学学报(自然科学版) 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 连通性 航线网络 水路运输 海上丝绸之路 复杂网络
- 描述：为推进海上丝绸之路航线网络的建设与完善,基于复杂网络的相关理论,从局部和全局两个角度对不同攻击模式和应对策略下网络的连通性进行了研究.结果表明,海上丝绸之路航线网络在节点随机攻击下的抗毁性较强,而在选择攻击下,网络的连通性较差;对于提高航线网络连通性,甩港策略的效果要更优于重要港口保护策略.同时,不同测度下,对网络连通性影响较大的港口多为东亚和东南亚地区介数较高的港口,在对网络进行连通性优化时,可根据介数确定各个港口在网络中的重要性.
- 海上丝绸之路东南亚航运网络的复杂性分析
- 作者： 陈芙英 胡志华 来源：上海大学学报(自然科学版) 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： 东南亚 航运网络 海上丝绸之路 航运物流 复杂网络
- 描述：为推进海上丝绸之路战略的建设,构建海上丝绸之路东南亚航运网络数据平台,基于复杂网络理论的方法,从节点的度及度中心性、接近度中心性和中介中心性等方面分析了海上丝绸之路东南亚航运网络特征.结果表明:海上丝绸之路东南亚航运网络具有较大的平均集聚系数和较小的平均路径长度,度分布近似符合幂指数分布规律.该网络具有小世界特性和无标度特性,符合复杂网络特征.在东南亚沿线港口中,新加坡港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港等港口的度及度中心性、接近度中心性和中介中心性值较大.这些港口对于中国在"一带一路"中建设核心港口群具有重要的参考意义.
- 海上丝绸之路沿线港口的连接性分析
- 作者： 宗康 胡志华 来源：广西大学学报(自然科学版) 年份：2016 文献类型 ：期刊 关键词： 连接性 海上丝绸之路 港口 复杂网络
- 描述：为优化海上丝绸之路航线网络,推进海上丝绸之路的建设,基于复杂网络理论从度值中心性、中间中心性、接近中心性及港口流量等角度分析了其沿线港口的连接性特征。结果表明:海上丝绸之路沿线港口存在层次性,不同层次港口之间垂直联系较发达,横向联系集中于度值在20以上的第一层次核心港口和度值在7到20之间的第二层次半核心港口之间,度值小于7的第三层次边缘港口之间横向联系偏弱。中心性排名前50的港口多分布在中国沿海和东南亚地区,比例达到了60%以上,这些港口拥有最广的联系密度和联系强度,而地中海沿岸和中东地区的塞得港、迪拜港等港口立足区位优势和资源优势,分别拥有突出的中转功能和联系强度,中间中心性和港口流量的排名均处于前5位,从而巩固并提升了其在航线网络中的地位。
- “21世纪海上丝绸之路”沿线区域枢纽港优化选择
- 作者： 袁莉琳 季鹏 来源：经济地理 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 海运航线 枢纽港 复杂网络理论 一带一路 区位优化 “21世纪海上丝绸之路” 贸易距离
- 描述：由中国发起的建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议,为沿线区域港口带来了新的发展机遇。通过复杂网络理论对海上丝绸之路航运网络的空间格局进行分析,发现当前的港航网络结构存在区域化、整体性较脆弱等问题。在此背景下,文章基于运输成本最小化原则,综合考虑国家间贸易流量、货种结构、区域企业联系及安全地缘环境等因素,利用O’Kelly的枢纽区位优化方法,对沿线区域的枢纽港口进行了优化选择,分别为:中国的广州港、深圳港,东南亚的新加坡,南亚的科伦坡、瓜达尔港,西亚北非的吉达港和地中海沿岸地区的塞得港,构成沿线区域港口联动发展的“骨架”。并提出通过优化航线网络、明确港口功能定位、整合港口资源、加快境外港口投资等措施,促进航运网络的均衡与可持续发展,畅通“21世纪海上丝绸之路”沿线区域的贸易通道。
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海上丝绸之路航线网络的连通性建模与仿真研究
- 作者： 严南南 陆珉 宗康 来源：华中师范大学学报(自然科学版) 年份：2017 文献类型 ：期刊 关键词： 连通性 航线网络 水路运输 海上丝绸之路 复杂网络
- 描述：为推进海上丝绸之路航线网络的建设与完善,基于复杂网络的相关理论,从局部和全局两个角度对不同攻击模式和应对策略下网络的连通性进行了研究.结果表明,海上丝绸之路航线网络在节点随机攻击下的抗毁性较强,而在选择攻击下,网络的连通性较差;对于提高航线网络连通性,甩港策略的效果要更优于重要港口保护策略.同时,不同测度下,对网络连通性影响较大的港口多为东亚和东南亚地区介数较高的港口,在对网络进行连通性优化时,可根据介数确定各个港口在网络中的重要性.