【类型】期刊
【题名】丝绸之路经济带(中国段)沿线的交通枢纽与城市区位
【基金项目】国家社会科学基金“‘一带一路’战略与我国边疆国土开发研究”(项目编号:17BJL004)；“云岭学者”项目(项目编号:C6153001)；云南省博士研究生学术新人奖项目资助
【作者】 梁双陆 张梅
【关键词】 城市区位 丝绸之路经济带 城市集聚力 市场潜力 空间经济 交通枢纽
【期刊名】工业技术经济
【摘要】本文基于空间经济理论中港口与城市区位的建模思想,建立交通枢纽与城市区位的理论模型,探讨了交通枢纽影响枢纽城市形成的内在机理。研究表明,交通枢纽是否会形成枢纽城市取决于交通支线的数量、新城市区位距离原有中心城市的远近及运输的便利化程度。数值模拟显示,交通枢纽点的交通支线越多,越容易形成枢纽城市,且在距离中心城市一定的距离范围内,存在一个临界点,在该点上交通支线数对市场潜力的影响较小,当城市区位超过该临界点,交通支线越少,市场潜力越大,越有可能形成新的次级城市;运输成本越大,交通支线对市场潜力的影响程度越大,且在更高的运输成本下,越容易形成稳定的枢纽城市。实证检验表明,市场潜力、公路与铁路交通支线对城市聚集力均具有显著的正向影响,且公路等级越高,影响越大。因此,增强丝绸之路经济带沿线城市的市场潜力,加快沿线公路与铁路设施建设,提升公路等级,是促进丝绸之路经济带建设顺利推进,实现我国与沿线国家互联互通的重要基础。
【年份】2018
【页码】46-54
【期号】第6期
【作者单位】云南大学经济学院；云南大学发展研究院
【分类号】F299.2;|F512
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